Те, що відбувається на ринку пасажирських автоперевезень Чернігівщини, інакше, як нахабною конкуренцією, не назвеш. Якщо говорити цивілізованою мовою, то це називають «недобросовісною конкуренцією».
Основні перевізники Чернігівщини не хочуть працювати у правовому полі. Не хочуть і цивілізовано домовитися про якісь правила.
Надуй ближнього і покарай пасажира матеріально
Основне правила цієї конкуренції, що в корінилася на Чернігівщині – надуй конкурента, витісни його,знпащ, завоюй монопольне становище, обдери пасажира і не заплати податків.
Це видно і на перевезеннях Чернігів-Київ-Чернігів. Показово і на маршруті Чернігів-Ріпки-Чернігів.
Кожна сторона киває на конкурента – мовляв він ось там порушив, тому він неправий, а я борюся за справедливість у перевезеннях.
При чому органи, які повинні контролювати законність, дотримання правил перевезень, частково залякані, частково у змові з основними перевізниками, частково у родинних - «сімейно-племенних» стосунках, частково «підгодовуються» , на мій погляд.
Тобто існує корупційна складова. Яка і не зникала як до Майдану, так і після нього.
Корупційна «сліпота»
Судіть самі : як може впливати Майдан, якщо, наприклад, я, як крупний перевізник, буду виділяти чи доплачувати чиновнику хоча б 500-2000 гривень на місяць до його зарплати за «закривання» очей на ті чи інші правопорушення і так звану «нелегальність». І так, на мій погляд, відбувається постійно.
Ресурс для цього є надзвичайно великий.
Уявіть собі: майже 30 пасажирських рейсів у нелегальному полі «на власні потреби», тобто поза розкладом, «перед носом» у рейсових автобусів на маршруті Чернігів-Ріпки-Чернігів «вибривають пасажирів» з-під автостанції у місті Чернігові на вулиці Муринсона. Проїзд до Ріпок – 10 гривень. Курсують Мерседеси-спринтери та БАЗи.
Всі правоохоронні органи знають звідки, коли і хто їх відправляє. І в чиї кишені іде прибуток. Боюся, до місцевих бюджетів і державного бюджету потрапляє копійка із сотні гривень.
Коли вовки були злі, а вівці слухняні
Чому міліція: УБОЗ та УБЕЗ, прокуратура, податкова «не бачать». Бо всіх це влаштовує.
А між іншим, коли треба було заборонити перевезення опозиції на Майдан у Києві - і міліція, і прокуратура, і податківці миттю знайшли способи та закони для впливу на автоперевізників-підприємців. Вони і носа не показували. Сиділи в Чернігові, як миші гасали по області.
Зате для доставки на Антимайдан були створені всі умови – гроші заробляли і перевізники і бюджетники, яким була відкрита дорога на захист злочинного режиму.
На нарадах з питань автоперевезень можна багато почути про те, що відбувається на ринку перевезень, мало чути тільки про те, скільки грошей ці перевізники платять до бюджету.
Зате можна почути, як минулого року під дахом найбільшого автоперевізника області намагалися зібрати усіх автоперевізників. Ламали руки і силою заганяли, аби централізовано збирати «данину» для підйому «наверх» і фінансування злочинного режиму і тих багатств найвищих чиновників, які ми побачили після втечі Януковича.
На цих нарадах і багато брехні, в якій людині з вулиці складно розібратися.
Ось, наприклад, нинішні, перевізники, які себе відчувають «постраждалими» від злочинного режиму, і виганяють свій транспорт в знак протесу на центральну площу проти монополії, самі працюють у напівлегальному полі і зібрану виручку тільки частково піднімають «наверх» і працюють за іншими схемами.
Від цих схем, нам чернігівцям, не краще, бо бюджет порожній і це щодня погіршує наше життя. Але тільки нам.
Ось один із прикладів, як працюють такі близько 30 рейсів тільки в одному напрямку.
Тема складна і ми продовжимо її в наступній публікації. Тоді ж зробимо і висновки.
- 5 переглядів
